在本次实验中，我们对一台三相电动机进行了扭矩对抗测试，以评估其在不同负载条件下的性能表现。该电动机的额定功率为350瓦，单相电压为220伏，电流为1.3安培，额定转速为每分钟1498转。在整个测试过程中，显示的温度保持在34.4摄氏度，无论是在启动还是过载时，电流、电压和电动机温度值均未发生变化。
本实验采用了一种新型联轴器，该联轴器由转速与扭矩分离装置以及纠偏心传动装置组成。转速与扭矩分离装置在反方向作用力静止的情况下，实现缓慢启动，避免冲击带来的危害（如摩擦和噪声），并保护电动机的电流稳定。在电动机过载的情况下，能够避免电动机发热、发烫，从而确保其不会烧毁。纠偏心传动装置在两轴安装不同轴、不同心的情况下，能够顺畅传动，无任何径向撬力、无偏心摩擦和噪声，保护轴承受力均衡。
本发明的联轴器，用于汽车行业，生产出来的汽车，无须方向控制系统，无须刹车系统，无须档位。
在测试中，我们逐步增加被动端的静止扭矩，并记录对应的转速变化：
1. 当静止扭矩加至1.26牛米时，转速降至每分钟749转。
2. 当静止扭矩加至2.52牛米时，转速降至每分钟374转。
3. 当静止扭矩加至5.04牛米时，转速降至每分钟187转。
4. 当静止扭矩加至10.08牛米时，转速降至每分钟93转。传统的摩擦连接或刹车方式在达到每分钟749转时，仅需几分钟电动机便会过热。然而，在本次测试中，即使在高扭矩负载下，电动机的温度仍然稳定在34.4摄氏度。这表明采用新型联轴器后，电动机具备良好的温控性能，能够在较高负载条件下持续运行而不会过热。
新型联轴器设计的同心度和同轴度的安装轴限标准比国家标准提高了十倍，极大地提高了安装的便利性和运行稳定性。这项技术不仅可以应用于汽车的慢启动和刹车装置，减少复杂的控制系统，提升安全性能，还可以应用于离合器、变速箱与风力发电装置，确保在风力过大时保护风叶，避免损坏。同时，该联轴器能够阻隔振动传导，确保无噪声与共振现象的产生，具有体积小、重量轻、造价低的优势。
此次测试结果不仅验证了电动机在不同负载下的性能，还展示了新型联轴器卓越的温控和保护能力，适合在需要长时间运行和高负载的应用环境中使用。
